METAL TRASHING FIT

最近ネジ関係の闘いが多い気が…。

先日は自転車をいじりました。

というものの、右ブレーキ(前輪)のブレーキワイヤーが切れてしまい、
その翌日に左ブレーキ(後輪)のレバーが割れてしまうという、
ダブルトラブル発生！
レイボーン！！！！

部品を色々取り寄せたので、修繕にかかったわけです。

問題の箇所。
左ブレーキレバーは廃材レベルのもので代用しておりました。

まずは右から分解していく。

前輪のキャリバーブレーキ。
見事なレベルにボロボロです。
ここも新しくしようと思ったのですが、
購入したキャリバーブレーキのサイズが合わないというトラブル…。
仕方が無いのでこちらのお古を叩き直して再び嵌め込みました。
しっかり駆動してくれているのでヨシとしましょう。

ブレーキレバーとワイヤーを取り替えました。
アルミ製にしたからもう折れないぞ！
因みにギアの変速機もとっぱらっちゃいました。
常に一番重くしているので、必要ないかなと。
お陰で？スッキリ。

さて、これで終われば良かったのですが、
まだ、夜の用事まで時間がある…。
別の作業もしたいんだよな…。

～これこそが物語の始まり～

後輪のベルトブレーキをサーボブレーキに交換してみました。

この後輪のブレーキ交換にはドラム抜きという作業があって、
専用工具を使わないと外せないという難関が立ちはだかるものなのです。
ただ調べてみると、その代用方法で成功している例も多く、
D.I.Yに慣れたワタクシなら問題無いだろうと。

この中途半端に慣れた思考が大きな過ちを生むのでした。

後輪を分解していく。








これがベルトブレーキ。
所謂、一般的な後輪ブレーキです。
この中にベルトが1周巻かれていて、
締めることにより後輪が止まる仕組みなんですね。
そのベルトがヘタってしまったり摩擦が弱くなったりすることで、
あの「キーキー音」が出てしまうわけですな。

ブレーキのガワを外すと出てきた。
これがドラムです。
僕が普段触っているものとはちょっと違います。
ベルトで締められる方ですね。

これがドラム抜き。
ドラムの穴にあてがって回せるもの。
確かにこの工具は他に使い勝手がないなぁ。

ついわけで外しに掛かります。







～作戦　その1～
タガネを穴にあてがってハンマーで叩きます。
一般的なやり方です。
タガネは無いのでドライバーで代用。

ガンガンガンガン…！！！！！

びくともしません。

～作戦　その2～








ペンチとドラムの穴に針金を巻きつけて、
似非ドラム抜きを作って回す！！！

ふんぬーーーー！！！！！！！！

バキッ！！！！

やったー！！！！

見てみると

全ての針金が千切れた音でした

ジーザス…

～作戦　その3～


























やあステファニー
何をしているんだい？

あらジョン！
これはね、熱でネジを暖めているのよ。
ネジは暖めると外れやすくなるの。
暗黒の儀式とかでは無いのよ。

潤滑油が溶けて燃え始めて
リアル儀式になり掛けたので終了

これでも全く動きませんでいた…。

万事休すで自転車屋さんへ持って行ってみました。

「すみませーん、ドラム抜きだけしてもらっていいですか？」













怪訝そうなおっちゃんの顔を忘れることは無いでしょう。

よくここまでやったね～という言葉が唯一の救い。

君の姿を、見たかったよ…。
ようやく、会うことができたね。

もお～
ひとりで～
あるけない～

一生、離さない…。

というわけでサーボブレーキ取り付け完了。
ベルトと違って、ドラムの一部を締めて止めるシステムなので、
「キーキー音」が出る可能性が格段に低いとのこと。
もう離しません。(ドラムを)

この作業が散々長引いてしまったお陰で
3/2のライヴへ大幅に遅れてしまいました…。

ドラム抜きの難易度は個体差があるらしいので、
やろうと思っている方はご注意下さい！！
因みに自転車屋さんは200円でやってくれました。

3時間の努力が、200yen...

堅いネジには気をつけろ！！！！

それでは、続きはwebで。チーン。